Eventuri

BMW G20 B48

Pasvorm voor de G20 318i 320i 330i 330e, ook de 4-Serie met de B48

De BMW G20 B48 Eventuri intake is ontwikkeld om de turbo een minder beperkend stromingspad te geven en tegelijk de inlaattemperaturen laag te houden. Warmte en volume zijn de belangrijkste factoren bij het ontwerpen van een intake voor turbomotoren. In de G20 zit het intakesysteem naast het uitlaatspruitstuk, waardoor de motorruimte snel last krijgt van heat soak. Hoge temperaturen zijn nadelig voor de motorprestaties, omdat de turbo dan boost moet opbouwen met warme, minder dichte lucht; de enige manier om de IAT's zo laag mogelijk te houden is daarom een volledig afgesloten intake. Dit zorgt echter voor een beperking, omdat er maar één standaard luchttoevoer is om lucht aan te zuigen. Tijdens de ontwikkeling ontdekten we een extra opening naar de wielkast en daar hebben we gebruik van gemaakt door een tweede luchttoevoer aan onze airbox toe te voegen. Daarnaast heeft onze afgesloten airbox een hitteschild met goudkleurige reflecterende laag om de stralingswarmte van het uitlaatspruitstuk te beperken. Om het volume te maximaliseren hebben we de airbox zo groot mogelijk gemaakt, met een uitsparing voor eventuele veerpootbruggen. De standaard geribbelde aanzuigbuis wordt vervangen door een gladde carbon buis met een groter inwendig volume, met een inwendige diameter van 111mm (4.4″) aan het begin die geleidelijk afloopt naar de maat van de turbo-inlaat. De buis zorgt voor een vloeiend pad van het filter naar de turbo-inlaat. Tot slot gebruiken we een op maat gemaakt high-flow droog filter dat volgens ISO is getest op filterprestaties en een groter filteroppervlak heeft dan het standaard filter.

Belangrijke opmerking

Het OEM-airboxsysteem van de G20 B48 is aangepast bij auto's gebouwd na november 2018: de luchtmassameter is daarbij vervangen door een temperatuursensor in de inlaatbuis. Vóór die datum hadden alle airboxsystemen een luchtmassameter, en daarom bieden we 2 varianten aan: de V1 intake met een inlaatbuis voor de MAF-sensor (luchtmassameter) en de V2 intake voor auto's gebouwd na november 2018, die een temperatuursensor gebruiken. Het verschil tussen de buizen zie je hieronder.