Eventuri

BMW G20 B48

Passend für G20 318i 320i 330i 330e sowie 4er mit B48

Das Eventuri Intake für den BMW G20 B48 wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Ansauglufttemperaturen zu halten. Hitze und Volumen sind die wichtigsten Faktoren bei der Entwicklung eines Intakes für Turbomotoren. Beim G20 sitzt das Ansaugsystem neben dem Abgaskrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt (Heat Soak). Hohe Temperaturen schaden der Motorleistung, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen müsste. Die einzige Möglichkeit, die IATs (Ansauglufttemperaturen) möglichst niedrig zu halten, ist daher ein vollständig abgedichtetes Intake. Das führt allerdings zu einer Einschränkung, da nur eine serienmäßige Luftzufuhr zum Ansaugen vorhanden ist. Bei der Entwicklung haben wir eine zusätzliche Öffnung zum Radhausbereich entdeckt und diese genutzt, indem wir unserer Airbox eine zweite Luftzufuhr hinzugefügt haben. Außerdem hat unsere abgedichtete Airbox ein Hitzeschild mit goldener Reflexionsschicht, um die Strahlungswärme vom Abgaskrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Domstreben. Das serienmäßige gewellte Ansaugrohr wird durch ein glattes Carbon-Rohr ersetzt, das zudem ein größeres Innenvolumen hat, mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111mm (4.4″), der sich gleichmäßig verjüngt, um zum Turboeinlass zu passen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen speziell angefertigten High-Flow-Trockenfilter, der nach ISO auf seine Filterleistung getestet ist und eine größere Filterfläche als der Serienfilter hat.

Wichtiger Hinweis

Das OEM-Airbox-System des G20 B48 wurde bei Fahrzeugen ab Baudatum November 2018 geändert, wobei der Luftmassenmesser durch einen Temperatursensor im Ansaugrohr ersetzt wurde. Vor diesem Datum hatten alle Airbox-Systeme einen Luftmassenmesser, und deshalb bieten wir 2 Varianten an: das V1 Intake mit einem Ansaugrohr für den MAF-Sensor (Luftmassenmesser) und das V2 Intake für Fahrzeuge ab Baudatum November 2018, die einen Temperatursensor verwenden. Den Unterschied zwischen den Rohren siehst du unten.