Eventuri

BMW G20 B48

Compatibile con G20 318i 320i 330i 330e e anche Serie 4 con B48

L'aspirazione Eventuri per BMW G20 B48 è stata sviluppata per offrire al turbo un percorso del flusso meno restrittivo, mantenendo basse le temperature di aspirazione. Calore e volume sono gli aspetti principali da considerare nella progettazione di un'aspirazione per motori turbo. Nella G20, l'impianto di aspirazione si trova accanto al collettore di scarico, che surriscalda rapidamente il vano motore (heat soak). Le alte temperature sono dannose per le prestazioni del motore, perché il turbo dovrebbe generare boost con aria calda e meno densa, quindi l'unico modo per mantenere al minimo le IAT è un'aspirazione completamente sigillata. Questo però porta a una restrizione, con un'unica presa d'aria di serie da cui aspirare. Durante lo sviluppo abbiamo notato un'apertura aggiuntiva verso la zona del passaruota e l'abbiamo sfruttata aggiungendo una seconda presa alla nostra airbox. Inoltre, la nostra airbox sigillata ha anche una protezione termica con riflettente dorato per ridurre al minimo il trasferimento di calore per irraggiamento dal collettore di scarico. Per massimizzare il volume abbiamo reso l'airbox il più grande possibile, con un incavo per eventuali barre duomi. Il tubo di aspirazione corrugato di serie viene sostituito da un tubo liscio in carbonio, che ha anche un volume interno maggiore, con un diametro interno iniziale di 111mm (4.4″) che si restringe gradualmente fino all'ingresso del turbo. Il tubo offre un percorso fluido dal filtro all'ingresso del turbo. Infine utilizziamo un filtro a secco high flow realizzato su misura, testato ISO per le prestazioni di filtrazione e con una superficie filtrante maggiore rispetto al filtro di serie.

Nota importante

Il sistema airbox OEM della G20 B48 è stato aggiornato sulle auto costruite dopo novembre 2018, in cui il sensore di flusso d'aria è stato sostituito da un sensore di temperatura nel tubo di aspirazione. Prima di questa data, tutti i sistemi airbox avevano un sensore di flusso d'aria e per questo offriamo 2 varianti: l'aspirazione V1, con un tubo di aspirazione che accoglie il sensore MAF (flusso d'aria), e l'aspirazione V2 per le auto costruite dopo novembre 2018, che usano un sensore di temperatura. La differenza tra i tubi è visibile qui sotto.