Eventuri

BMW G20 B58

Compatible avec les G20 340i, G22 440i

L'admission Eventuri pour BMW G20 B58 a été développée pour offrir au turbo un trajet d'air moins restrictif tout en maintenant de faibles températures d'admission. La chaleur et le volume sont les principaux critères lors de la conception d'une admission pour moteurs turbocompressés. Sur la G20, le système d'admission est situé à côté du collecteur d'échappement, ce qui provoque rapidement un heat soak du compartiment moteur. Les températures élevées nuisent aux performances du moteur, car le turbo doit monter en pression avec un air chaud et moins dense ; la seule façon de garantir des IAT minimales est donc une admission entièrement étanche. Cela entraîne toutefois une restriction, avec une seule prise d'air d'origine pour aspirer l'air. Pendant le développement, nous avons remarqué une ouverture supplémentaire vers la zone du passage de roue et en avons tiré parti en ajoutant une seconde prise d'air à notre airbox. De plus, notre airbox étanche dispose également d'un bouclier thermique avec revêtement réfléchissant doré afin de minimiser le transfert de chaleur par rayonnement depuis le collecteur d'échappement. Pour maximiser le volume, nous avons rendu l'airbox aussi grande que possible, avec un renfoncement pour d'éventuelles barres anti-rapprochement. Le conduit d'admission annelé d'origine est remplacé par un tube carbone lisse, également plus volumineux, avec un diamètre intérieur initial de 111mm (4.4″) qui se rétrécit progressivement pour correspondre à l'entrée du turbo. Le tube offre un trajet lisse du filtre jusqu'à l'entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec haut débit conçu sur mesure, testé ISO pour ses performances de filtration et doté d'une surface filtrante supérieure à celle du filtre d'origine.

Remarque importante

Le système d'airbox OEM de la G20 B58 a été modifié sur les voitures produites après novembre 2018 : le débitmètre d'air a été remplacé par une sonde de température dans le tube d'entrée. Avant cette date, tous les systèmes d'airbox étaient équipés d'un débitmètre d'air, c'est pourquoi nous proposons 2 variantes : l'admission V1, dont le tube d'entrée accueille le capteur MAF (débitmètre d'air), et l'admission V2 pour les voitures produites après novembre 2018, qui utilisent une sonde de température. La différence entre les tubes est visible ci-dessous.